Boom Supersonic Next Génération Plan de passager XB-1 à 1 pas de la rupture de la barrière du son
L'artisanat du démonstrateur XB-1 de Boom Supersonic pourrait devenir le premier jet commercial à briser la barrière du son depuis Concorde après avoir réussi son 11e test et atteint 0,95 Mach à faible altitude.
Le successeur non officiel de Concorde est un peu plus près de la réalité après que Boom Supersonic a marqué le 11e vol d'essai réussi de son avion de démonstrateur supersonique XB-1.
Le 10 janvier, le XB-1 a achevé un vol soutenu à 728 mph (1 172 km/h) - équivalent à Mach 0,95, ce qui est juste timide de la Speed of Sound .
Le test a été effectué à une hauteur de 29 481 pieds (8 986 mètres); Alors que l'avion a volé à cette vitesse dans son 10e test, ce test était à une altitude beaucoup plus élevée et donc une pression de l'air plus faible.
En volant si vite, si bas dans le dernier test, le XB-1 a réalisé une vitesse record de 383 nœuds - indiquant une pression d'air dynamique incroyablement élevée. L'avion ne connaîtra plus jamais de conditions aussi intenses même lorsqu'elle brisera enfin la barrière du son, car ses vols en service se dérouleront à des altitudes beaucoup plus élevées où l'air est plus mince, ont déclaré des représentants de l'entreprise dans une déclaration .
Mettre l'avion sous cette souche à une vitesse transonique, juste en dessous de la vitesse du son, montre la qualité robuste de sa cellule et prouve qu'elle restera contrôlable à des vitesses plus élevées.
La société avait précédemment déclaré qu'elle viserait à atteindre et à dépasser les vitesses de Mach 1 au début de 2025. Selon la nécessité d'un 12e vol d'essai, l'entreprise est sur la bonne voie pour atteindre cet objectif.
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Boom Supersonic a commencé à tester les vols avec le XB-1 en mars 2024. Les vols ultérieurs ont sondé sa stabilité avec et sans son système de manutention numérique et ont testé le cadre de l'avion à l'aide d'un appareil qui simule l'énergie potentiellement perturbatrice causée par le flux d'air à grande vitesse, tout en le poussant à Vitesses maximales toujours plus lourdes .
"La seconde moitié de notre campagne de test consiste à étendre les enveloppes de XB-1 progressivement en altitude, à la vitesse de l'air et au nombre de Mach jusqu'à ce que nous fassions inévitablement ce boom Sonic", Nick Sheryka , CHIEF Test Flight Test L'ingénieur du XB-1 à Boom Supersonic, a déclaré dans une vidéo Promotional Video .
"Mais pourquoi ne pas simplement aller supersonic sur le prochain vol? Il est important de se rappeler que XB-1 n'est pas un drone; il y a un pilote humain à l'intérieur de ce cockpit. Avec un avion autonome, il n'y a aucun risque pour la vie humaine. > New Space Rocket Technology est itéré si rapidement, mais vous et votre famille n'allenez pas sur un avion de ligne de drone de sitôt ", a-t-il ajouté.
Tout comme la façon dont les premiers lancements de fusées de SpaceX ont jeté les bases de son plus grand Project de Starship , le XB-1 est conçu comme une plate-forme de test que Boom Supersonic peut utiliser pour aider à développer l'ouverture du boom , un plan de passagers supersonique Les espoirs de l'entreprise commenceront le service dans les années 2030.
S'il est lancé avec succès, l'ouverture du boom pourrait transporter 64 à 80 passagers sur les voyages transatlantiques qui ne prendront que 3 heures et 30 minutes entre Londres et Newark.